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英国汽车工业到底是强是弱？有各种争论。一种说法是英国汽车工业已经没落，曾经的劳斯莱斯，宾利，捷豹，路虎，路特斯都曾经是响当当的英国汽车品牌，而现在有些工厂虽然还在英国，但品牌都已经被宝马，大众，塔塔，吉利这些品牌收购。

还有一种说法是英国原本属于欧盟成员国，享受欧盟国家之间的贸易优惠政策。而现在英国已经脱欧，英国生产的汽车在欧盟内销售已经没有以前那么便利了。而作为欧盟国家的德国，法国，都是汽车工业强国，作为欧洲用户，似乎没有理由再买英国生产的汽车了。

不过，我们看2023上半年英国汽车的生产和出口情况，还是要佩服一下，虽然英国汽车的生产量不大，但是出口量却很多。

截至目前，2023年上半年英国汽车产量为45.168万辆，比去年上半年增加11.7%。6月份产量比去年同期增长16.2%，连续5个月呈增长趋势。但年总产量仍比疫情之前的2019年低32.5%。

英国汽车制造商受到疫情影响，俄乌冲突带来的半导体供应影响之后，正在慢慢恢复。主要增长领域是电动汽车车型，混合动力、插电式混合动力、纯电池电动汽车等产量从今年1月到6月增加了17.231万辆，共增长71.6%。

更重要的是，上半年英国生产的汽车出口也增长13.6%，增长35.9940万辆。这意味着2023年上半年英国生产的每10辆汽车中就有8辆出口到海外。

而且英国汽车最大的出口市场依然是欧盟，为21.4017万辆。美国、中国、日本、澳大利亚紧随其后。

我还特意看了中国，中国是英国汽车出口的第三大市场，占比7.4%。这已经不算低了。虽然不知道英国汽车的出口额是多大，但是肯定不会很低。因为路虎，劳斯莱斯等品牌车型依然在英国生产。

SMMT（英国汽车工业协会）首席执行官Mike Hawes说：“英国汽车制造业随着电气化车型的生产增加正在重新增长。但我们必须以这些动能为基础，通过聚焦竞争力、加强英国固有汽车产品的战略，吸引持续增长和进一步投资。”

可见，英国现在虽然已经不算是汽车工业强国了，无论是整体的规模，还是品牌的归属，都不属于英国。但是英国汽车品牌，在全世界依然具有很强的影响力。