工信部第374批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布，极越横空出世。

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公告显示，吉利汽车公示了3款“极越牌”纯电动多用途乘用车，车辆尾部显示“极越01”，进入公示表明新车已获得上市资格。但从车辆公示信息及所使用的LOGO上看，该车与集度ROBO-01高度相似，一时间“吉利与百度合作关系生变”也被人津津乐道。

8月14日晚，吉利控股也对新品牌进行了官宣称，吉利和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利控股汽车机器人品牌“极越”发布，该品牌定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，首款车型命名为“极越01”。

吉利控股方面表示：“极越品牌的发布，标志着‘汽车机器人战略合作项目’向高端智能汽车量产迈出实质性一步，极越品牌是吉利控股集团基于对汽车机器人未来发展的战略思考。”

消息一出，“极越是谁？百度在新品牌中扮演了什么角色？吉利与百度的合作能否如初？” 等一系列的疑问也随之出现。

从台前到幕后，百度经历了什么？

事实上，作为较早一批跨界的互联网企业，百度的造车之路并不是一帆风顺。

其投身汽车行业的契机是自动驾驶领域，2013年百度开始在北京测试自动驾驶汽车，2015年12月百度自动驾驶事业部成立，2017年7月百度自动驾驶开放平台Apollo正式推出。

但彼时，百度创始人李彦宏多次表示，百度不会自己造车，不会自己开生产线、设计发动机、研究流体力学或工业设计。在他看来，百度只做最擅长的自动驾驶技术研发，和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起做。

而吉利便是百度的合作对象之一，在2019年的百度AI开发者大会上，百度宣布与吉利达成战略合作，双方计划基于浩瀚SEA架构共同打造下一代智能汽车。但需要注意的是，此时百度还是技术输出，助力吉利造好车。

转变来自于2021年初，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利成为其战略合作伙伴。百度方面表示，将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，并传承百度人工智能、互联网科技基因，利用Apollo自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。

同年，集度汽车成立，百度持股55%占据主导地位。如今，随着极越品牌的问世，集度也被推至风口浪尖。

天眼查App显示，杭州极与越汽车科技法定代表人为吉利控股高级副总裁张权，总经理为集度汽车CEO夏一平。公司由浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。

有分析指出，集度变身极越，无论是品牌归属、还是新公司的主导权，百度的角色已悄然生变。而伴随着新品牌成立，吉利、百度、集度、极越四者之间的关系也成为业内关注的焦点。

根据官方释义，吉利控股将基于浩瀚架构发挥其在研发、制造和供应链的优势，并进行整车的生产制造；百度将提供智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI 技术能力；集度将在浩瀚架构基础上对百度AI技术进行产品化和工程化，将产品与技术输出给极越；极越则负责汽车机器人品牌经营和市场布局。

至此，百度也正式从台前退居到了幕后，但汽车行业分析师田力认为，极越并不是从零开始，基于集度的积累和探索，极越拥有一个良好的开端。吉利和百度在造车合作中有了更明确的分工和定位，将进一步提升双方合作效率。

百度难逃“供应商”结局

百度甘当配角也在一定程度上反映了汽车行业准入条件的严苛。

2022年10月，集度首款汽车机器人ROBO-01探月限定版正式发布，售价39.98万元。新车是ROBO-01量产车型的首发版本，计划2023年开启交付。同时，集度首款“汽车机器人”ROBO-01也亮相了2022广州车展，但此后该车型却未有进一步的消息。

直至今年上海车展期间，有消息称，集度因缺乏造车资质未能参加上海车展。更有知情人士爆料，“2021年成立之初，吉利与百度希望集度汽车可以单独申请下来造车资质，但事与愿违。准入不成也将对产品研发、落地、营销等多方面产生非常直接的影响。”

虽然集度否认了这一消息，并表示申请资质的相关工作正有序推进中。但如今，一语成戳，极越的横空出世也被看作是百度“难产”的重要佐证。

历经磨难，百度重拾供应商的角色，而这也或是互联网造车的重要归宿之一。

汽车行业分析师张翔表示：“此前百度在推进造车事宜中迟迟没有动静，随着市场竞争越来越激烈，新品牌成功率越来越低。如果在近一两年时间内不推出新车，百度可能就丧失了进入汽车领域的机遇。基于风险等方面考虑，百度与吉利合作打造极越品牌，更能发挥百度作为技术方案供应商的角色，这是百度更擅长熟悉的领域，而不是以车企的角色进入。”

目前来看，为了突破生产资质的卡脖子难题，大多新势力企业都选择代工或者收购两条路径，补上资质缺口。而互联网企业方面，除百度外，小米造车也备受业内外关注。

值得一提的是，日前，小米创始人雷军发表第四次个人年度演讲，回顾了他在过去36年中，几次关键成长节点的经历和感悟。就在业内外认为雷军将透露小米汽车进展的时候，其却三缄其口。有业内人士在社交平台透露，原计划雷军确实会公布一些小米汽车的信息，但资质下来前，需要静默。

有观点认为，百度将走上华为的道路，即自身不造车，但帮助车企从智驾、智舱等方面赋能。随着百度、吉利各归其位，今年年底前，极越01将跨入量产交付周期。正如极越官方所言，颠覆性技术正在持续深度重构全球汽车产业生态，加速品牌、技术、产品的创新势在必行。